(转自新浪论坛)
今天保养时他们给我做了轮胎换位，结果发现行驶中向右跑偏，由于春节要跑长途，故认真做了一下原因分析，希望能给各位有所借鉴。
首先，我们这地方比较土，4S店的技师一般会将你的轮胎做对角线换位，但非常不幸，这样换位的结果一定是向右跑偏，WHY？
轮胎一般前轮磨损大过后轮这不用说，左边轮胎磨损大过右边就不是每个人都知道的了。原因很简单，你开车时是不是通常喜欢选择右转弯多些的线路（反其道行之的我就不评论了），我等马六一族又喜欢高速过弯，常处于弯外一侧的轮胎磨损大就是常理了（关于离心力我就不多说了），磨损大的轮胎直径小是不是？
谁要是再给你来个对角线换位，怎么样？直径小的轮胎跑右边来了，你不往右跑谁往右边跑！明白了？有人一定要问：“那换位前左边轮胎磨损大，我的车按你的理论应该往左跑啊，可是不存在这样的情况怎么解释？”这就要怪路面了，不知大家注意到没有，一般的道路都是中间高，两边低，主要是为了排水的需要，平时磨损的左轮抵消了部分地面的不平自然不跑偏了。这里顺便提一下，有不少m6的新车主抱怨跑偏，如果向左我不评论，但要是向右，你最好别轻易听4S店的建议做四轮定位，找一块平地试下再说，原因如上。如果真是因为路面原因偏右，你傻乎乎的去做四轮定位，JS一定在旁边偷着乐，又赚了一把保修费，而当你正满足于车子不跑偏时，正是轮胎剧烈磨损的开始…….
这里又要讲一下德国人和日本人的区别……
日本车建议的对角线换位是一种及其小市民的换法，WHY？
对角线换位是能让每个轮胎均匀磨损的唯一办法，听起来比较经济，但实际情况呢？
轮胎行驶一段时间后附着力进入最佳状态，无论是前后换还是左右换都会打破这种平衡，特别是对角线换位后每个轮子行驶时的旋转方向都和原来相反，磨损特性的急剧改变将会带来诸多的不确定性，增加行驶的风险。
诸位有兴趣的话可以借一本BMW的行驶手册来看看，其中有这么一段“……不建议进行轮胎换位，换位后将会影响车辆的操控性能，特别是降低制动性能，如果基于经济的原因一定要换，则仅限于同侧轮胎的调换…….”
情况明白得很：进行轮胎换位省钱，但不安全。
日本人选择省钱，德国人却要安全！
我即要安全，却又没有德国人富有，我选择同侧换位！
|
