底盘作为一辆车最核心的技术之一，一直被广大改装车迷所关注，如何改进底盘，让车辆高速行驶更稳定，这里列出了几方面的内容，提供给广大的爱好者。
轮胎
轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非马力大幅度地提升，否则单纯为了提高循迹性而加宽则不足取。通常加宽10至20毫米就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬挂负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是大势所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。
轮圈
轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off－se t ，改用较宽的轮圈时Off－se t 的原则就是在不磨到轮毂和悬挂的情况下尽量采用原来的Off－se t 值。在这儿提醒读者，轮圈的重量才是改装时最重要的考虑因素。
避震器和弹簧
有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接近行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效应。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬挂坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。
防倾杆
防倾杆只有在左右悬挂动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直行时的漂浮感并没有帮助。如果你的车直行时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。
衬垫
悬挂的连接、支柱、转向机构、防倾杆、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连接，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪声和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在转向或是承受刹车产生的力量时，会因为衬垫的扭转、变形引起其他定位角度的变化。如果你已换了高性能的弹簧、避震器、防倾杆，如果再换上硬的衬垫会确保转向和悬挂的动作更精确。 |
