悬挂、制动及行走系统

Supra采用前双摆臂，后多连杆悬挂组合。经过如此一番改装后，原装弹簧避震就有点吃不消了。因此，请来了HKS出品的Hipermax DRAG作为车身与轮胎的传动介质。产品的特点跟Hipermax RS的适用环境有点相似，对行街来说偏高的K数较为适合竞技车辆使用。套件内提供可调避震机阻尼系数的螺栓，方便改装者在不同场合作出相应的调整。制动系统方面，由于车辆还改装中，或许只能怪我们太心急想以最快的时间，为观众带来一部好的作品，直至接受我们采访时，其刹车系统仍维持原装，不过由TOP MIX工作人员口中得知，接下来是改装项目就是，改换上高效能制动系统套件。到了行走部分，轮圈选自ADVAN的系列五幅式19×8.5J产品，搭配KUMHO ECSTA高性能轮胎。

双摇臂式前悬挂，较适合Supra这类大马力型跑车。

图左 Hipermax DRAG前轮撑牙避震套件，可进行有多段软硬调校。

图右 后轮多连杆悬挂与搅牙避震套件装着式样。

图左 刚性十分突出的CUSCO碳纤塔顶撑杆。

图右 后轮驱动差速器，壳身的鳍片帮助自身散热。

原装的四活塞制动分泵，被收入下期改装目录中。

ADVAN的Connoisseur轮圈，PCD值为5×11.43。

出自KUMHO叫作 ECSTA的高运动性能轮胎。

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