碳纤维材料以其质量轻、强度大，被视为现今跑车至高无上的选择。特别是真正上到分秒必争的赛场上，车身重量的高低就显得尤其重要了。暂不计其它因素，一台高轻量化碳纤维制作的车身，不但可以减少其在高速的出现弯中推头状况，保证车辆的循迹性。当车辆处于起步、加速时，减少车身对轮胎的压力，使变形量少的轮胎推动车辆起步、加速更轻松。轻量化的车身同时可减少车辆惯性，这一点对于制动系统来说益脾莫大。再说现今的碳纤维制作技术，经多年来的不断摸索，产品技术已相当成熟了。就是有一点不好的地方，它的价格比起常见的普通车身钢材偏贵。不过，由于碳纤打造的车辆平衡度高，高价的碳纤，并未能打退改装者追求极致完美的热情。就像我们以下将要介绍的一台，由香港TOP MIX一手设计、打造成型的TOYOTA Supra全碳纤车身空力套件。
开孔的车头盖，为里面的直六涡轮增压引擎散热。
目之所及的车身部件，全部由碳纤维制作。
一体式制作的头Bumper侧翼位外抛面积甚大，美观的同时为车头提供下压力。
巨大的气壩，将冷风直接引至Intercooler内。
图左 叶子板后方开孔，迅速将进入引擎的空气导出。
图右 赛车后视镜，能有效减少风阻系数。
图左 为后轮行走、刹车系统散热而设的窗口。
图右 侧裙是用于稳定车侧气流。
图左 经TOP MIX技师计算过空气力学后所得出，能在车辆高速时产生下压力，而设计出合理的后轮叶子板形状。
图右 叶子板前方进入的冷却风，从后部导走。
图左 大型车尾扰流器，可因应不同使用环境作出多角度调校。
图右 整个后轮叶子板与Bumper都一体成型，集中体现了TOP MIX鬼斧神工的车身一角。
造工精细得无可挑剔的车底导风板。
毎一处的切割与打磨精度都十分高，凌厉的车身线条令Supra充满肌肉、结实感。 |
